國慶剛過去不久，很多車主為了盡可能地在節(jié)假日前后避免擁堵都辦理了ETC，各地也都涌現了一波ETC辦理潮。但普通的ETC未免太過麻煩， 有媒體報道稱：“刷車支付”已在山東濟南的高速全路段和部分指定加油站、停車場使用。山東也成為全國首個試點“刷車支付”多場景的省份，未來該功能將進一步在山東全省推廣。

刷車支付聽上去很高級，有點人臉識別的意思，其實并沒有那么復雜，這只是支付寶推出的一款ETC感應支付功能。很多人可能會奇怪，支付寶ETC不也是ETC么，這與普通的ETC有什么不同？

要知道，普通ETC是指通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納路橋費的目的。一般來說，實施不停車收費，最大的好處就是可以大大提高公路的通行能力。但這一便利的支付方式在推廣上仍有很多難點，很多車主并不愿意辦理。

出現這種情況主要有下列幾個原因：首先辦理方式比較麻煩，除到高速公路運營單位購買設備外，也可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。但這兩者都要求車主線下到指定地點辦理，對于很多只有節(jié)假日才會上高速的車主來說，反而顯得太過麻煩。

其次，辦理ETC的費用也不是小數，基本在200元到350元之間，有些地方打著免費贈送設備的名義，實際還需要預存押金。而且還有個更大的問題就是，有些車載ETC卡，就是信用卡，具備普通信用卡所有的金融功能，是可以直接拿來刷卡消費的，不法分子用POS機專門來盜刷車載ETC的案件并不在少數。

作為支付行業(yè)的一大巨頭，支付寶當然要出手了。比如支付寶在這原有的基礎上加入了一些改變，車主只需在支付寶上搜“ETC服務”，完成ETC設備的申領，將在7個工作日內收到設備，并安裝、激活。成功安裝支付寶ETC的車子=付款碼，車過即扣款，全程無需停車、下車。這就避免了線下辦理、以及信用卡被盜刷的可能。

除此之外，“車牌付”也是支付寶的另一種新嘗試，不過這一形式也只是在部分地區(qū)高速試點。在支付寶里把支付寶賬號和車牌號綁定，車主過高速口就能通過識別車牌，從綁定的支付寶賬戶里自動扣款。但問題是套牌，假牌如何解決又是一大問題了。

不管怎么說，支付寶的試點城市進行的都還不錯，不知未來支付寶“刷車支付”的出現會給ETC行業(yè)又帶來什么樣的變革。你怎么看呢？