近日FF（法拉第未來(lái)）就外界瘋傳的“FF轉(zhuǎn)型為平臺(tái)服務(wù)商”的消息發(fā)布澄清聲明：FF放棄造車(chē)的消息是外界誤解，B2B業(yè)務(wù)只是FF新增的業(yè)務(wù)板塊，目前FF正在“全面開(kāi)展B2B業(yè)務(wù)’，同時(shí)FF 91量產(chǎn)工作仍然在按計(jì)劃推進(jìn)。

FF在聲明中稱(chēng)，B2B業(yè)務(wù)一直是FF商業(yè)模式創(chuàng)新的重要組成部分，F(xiàn)F將為合作伙伴提供全方位的I.A.I(互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能)解決方案，與此同時(shí)，提供電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、超級(jí)計(jì)算平臺(tái)、整車(chē)工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定制和制造資源等領(lǐng)域的全方位解決方案。

據(jù)了解量產(chǎn)的FF 91是法拉第未來(lái)2017年1月推出首款量產(chǎn)車(chē)型。FF在聲明中稱(chēng)，F(xiàn)F 91量產(chǎn)和大規(guī)模放量的相關(guān)準(zhǔn)備工作正在正常推進(jìn)中，目前有關(guān)FF 91項(xiàng)目中國(guó)落地的談判也在順利推進(jìn)，并已經(jīng)取得了非常積極的進(jìn)展。

但在籌措到資金投入量產(chǎn)前，法拉第未來(lái)更重要的是能夠堅(jiān)持“活下去”。據(jù)了解，F(xiàn)F的運(yùn)營(yíng)資金還主要依賴(lài)于債權(quán)融資，由此可見(jiàn)FF的融資進(jìn)程非常受制于創(chuàng)始人賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組進(jìn)展。而目前賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組處于關(guān)鍵的債權(quán)人投票流程，并將在月底前結(jié)束投票。

賈躍亭在拖垮了樂(lè)視、坑害了眾多股民和投資合作伙伴，欠下一屁股的爛債之后，逃往美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)重組。如果完成該流程，賈躍亭將至此實(shí)現(xiàn)“脫身”，之前的債務(wù)問(wèn)題將從此不復(fù)存在。對(duì)于這樣“脫身”的賈躍亭，不知為何和“騙子”這樣的形象是愈發(fā)吻合。可貼滿了“跳票、老賴(lài)、躲債”的負(fù)面標(biāo)簽的賈躍亭就算是逃過(guò)了負(fù)債，他還需要面對(duì)事件之后的人品和信譽(yù)危機(jī)。雖然賈躍亭試圖用放棄控制權(quán)和股權(quán)的方式，努力和FF間劃清界限，但兩者間總歸有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。賈躍亭身上的老賴(lài)標(biāo)簽無(wú)法避免將影響到FF的融資計(jì)劃，要知道資本市場(chǎng)是永遠(yuǎn)以利益為重沒(méi)有任何情面可以講的。

就算賈躍亭不管外界的質(zhì)疑，堅(jiān)守自己的造車(chē)夢(mèng)想。但面對(duì)需要一次性?xún)斶€幾十億的負(fù)債，仍存在太多的不確定因素。且不論賈躍亭和FF能否順利籌集資金、將FF91正式量產(chǎn)交付。即使造車(chē)成功，還要面臨的是強(qiáng)勁的對(duì)手：均已占盡市場(chǎng)先機(jī)的特斯拉、蔚來(lái)、小鵬。即將量產(chǎn)的FF91會(huì)成功呢？賈躍亭能否下周回國(guó)呢？我們拭目以待！

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