據(jù)媒體報(bào)道，華為將在本周（4月23日）發(fā)布一款汽車智能化產(chǎn)品。從發(fā)布的海報(bào)來(lái)看，“智慧加持、高效穩(wěn)定”，該產(chǎn)品或與充電有關(guān)。隨后華為內(nèi)部人士確認(rèn)，即將發(fā)布的產(chǎn)品為華為DC直流快速充電模塊。直流快充模塊作為充電樁的核心部件，是整個(gè)充電樁穩(wěn)定可靠的關(guān)鍵。

可以看到，早先“永遠(yuǎn)不會(huì)做汽車”，目標(biāo)成為汽車一級(jí)供應(yīng)商的華為在這一領(lǐng)域確實(shí)又進(jìn)一步深耕了。

近些年來(lái)，新能源汽車行業(yè)百花齊放，自主、合資、外資、新興車企都處于千軍迸發(fā)的狀態(tài)。如同燃油車帶動(dòng)了加油站的生意，新能源車尤其是純電動(dòng)汽車也面臨著充電的剛需，充電樁似乎成為了加油站之后的又一個(gè)風(fēng)口。而充電與加油又有所不同，充電樁充電需要一定時(shí)間，這意味的充電樁必須隨處可得。當(dāng)電動(dòng)汽車成為未來(lái)主要的交通方式，可以預(yù)計(jì)充電樁這一基礎(chǔ)配備一定是加油站的百倍、千倍。

所以，不僅是華為，很多廠家都將目光聚集到了這一領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2019年，我國(guó)充電樁保有量已達(dá)121.9萬(wàn)座。車樁比例也從之前的7.84:1提升至3.1:1。

自古便有名言“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，因而國(guó)家在大力扶持新能源汽車行業(yè)的同時(shí)，對(duì)新能源汽車充電樁的建設(shè)也加大了補(bǔ)貼力度。不過，與新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象一樣，充電樁行業(yè)也引發(fā)了不少這樣的問題。

比如之前很多投機(jī)取巧的企業(yè)利用財(cái)政補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)，只知道瘋狂建充電樁，建起來(lái)再說(shuō)，完全不顧是否將充電樁建在了用戶最需要的地方?？梢钥吹剑粫r(shí)間，“為補(bǔ)建樁”成為了許多企業(yè)的主要目的。這也導(dǎo)致了目前我國(guó)充電樁保有量雖然位居世界第一，但是公共充電樁使用率只有15%左右。

值得注意的是，這些被胡亂建成的充電樁也是質(zhì)量參差不齊。很多三四線城市的專用充電車位上的充電樁已無(wú)法保證質(zhì)量與效率，只能淪為燃油車停車場(chǎng)。

所以，充電樁數(shù)量雖然在瘋狂增長(zhǎng)，使用率卻明顯嚴(yán)重不足，對(duì)于中國(guó)充電樁行業(yè)而言，出臺(tái)行之有效的措施與規(guī)定改善這一現(xiàn)狀，已然刻不容緩。好在可以看到，國(guó)家也在大力改善這一現(xiàn)象，比如新能源充電設(shè)施之前是建設(shè)補(bǔ)貼，近兩年轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

此外，隨著華為等眾多有競(jìng)爭(zhēng)力的科技巨頭的入局，充電樁行業(yè)也勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一波新的洗牌，相信“僵尸樁”的亂象不久后一定會(huì)得到解決。你怎么看呢？

注：本文由今日商訊獨(dú)家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載或引用。