據(jù)悉，美團近日正頻繁和出行供應(yīng)商接觸，計劃加大打車補貼。通過美團打車的專享入口打車，用戶每單都能獲得20%-30%優(yōu)惠，這一計劃將在主流城市上線，搶占10%以上的市場份額。

毫無疑問，美團將再度在出行領(lǐng)域掀起價格戰(zhàn)，試圖吸引更多用戶，搶占市場份額。

這種事在出行領(lǐng)域十分常見，而這次的主角美團在這方面更是老手，早在2017年，美團就曾在南京悄然上線打車入口，一年后又正式登陸上海，并通過價格戰(zhàn)搶奪了上海市場。不過這也對美團帶來了巨額的成本和巨額虧損。美團上市時發(fā)布的招股書顯示，其網(wǎng)約車司機相關(guān)成本從2017年的2.9億元快速上漲至2018年的44.6億元。據(jù)悉，2018年美團每個月要在網(wǎng)約車司機身上投入3.7億元。前美團高級副總裁王慧文還曾表示，美團不會加大在網(wǎng)約車上的投入。

然而去年四月，美團打車接入了曹操出行、首汽約車、神州專車等出行服務(wù)商，成為了一個對標滴滴的聚合平臺。

滴滴也不甘落后，7月27日，滴滴宣布升級APP至6.0版本，將快車、優(yōu)享、禮橙專車、豪華車等網(wǎng)約車和出租車統(tǒng)一聚合至“打車”入口。此外，還有一個更多車型的選項，比如東風(fēng)出行等第三方出行服務(wù)商。目前和滴滴合作的第三方出行服務(wù)商包括：秒走打車、藍色大道、陽光出行、如祺出行、東風(fēng)出行、旗妙出行。對于搶占出行市場，兩家公司都是勁頭十足。

這一次，美團的“優(yōu)惠戰(zhàn)略”，大有挫一挫同行銳氣的意味，誰將成為出行領(lǐng)域的龍頭老大尚未知曉，不過這對打車通勤的朋友來說，絕對是一個好福利。

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