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新能源汽車補(bǔ)能:換電VS充電,到底哪個(gè)更香?

摘要:今年國(guó)慶,不少新能源汽車車主將車開(kāi)上了高速路,一時(shí)間充電需求暴增,“充電1小時(shí),排隊(duì)4小時(shí)”“8個(gè)小時(shí)車程花了16小時(shí)”等話題沖上了熱搜。“充電難”之于新能源汽車,早已是老生常談。從買車后的“安樁難”,上路后的“找樁難”,到充電環(huán)節(jié)的“耗時(shí)久”等,這一系列問(wèn)題正影響著新能源汽車的使用體驗(yàn)。

今年國(guó)慶,不少新能源汽車車主將車開(kāi)上了高速路,一時(shí)間充電需求暴增,“充電1小時(shí),排隊(duì)4小時(shí)”“8個(gè)小時(shí)車程花了16小時(shí)”等話題沖上了熱搜。“充電難”之于新能源汽車,早已是老生常談。從買車后的“安樁難”,上路后的“找樁難”,到充電環(huán)節(jié)的“耗時(shí)久”等,這一系列問(wèn)題正影響著新能源汽車的使用體驗(yàn)。

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新能源汽車銷量井噴,車樁比不升反降

今年1-8月份,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到179.9萬(wàn)輛,同比增幅高達(dá)194%,銷量爆發(fā)直接導(dǎo)致了電動(dòng)汽車充電需求和用電量驟增。但今年前8個(gè)月充電設(shè)施同比增幅僅為52.3%,這進(jìn)一步導(dǎo)致了“車樁比”矛盾加劇。截至今年6月,我國(guó)新能源汽車保有量為603萬(wàn)輛,充電樁數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái),車樁比約為3.1:1。而去年這個(gè)數(shù)字還是2.9:1。按照國(guó)家能源局、發(fā)改委布置的充電樁建設(shè)任務(wù)要求,到2030年“車樁比”要達(dá)到2: 1,目前離這個(gè)數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。

目前,我國(guó)高速服務(wù)區(qū)充電樁保有量為10836個(gè),僅占全國(guó)充電樁總數(shù)的0.5%,所以國(guó)慶假期才會(huì)出現(xiàn)“一樁難求”的情況。雖然國(guó)家電網(wǎng)、各大品牌也宣布將在高速服務(wù)區(qū)擴(kuò)建充電站,但是高速路的充電需求只在少數(shù)高峰時(shí)段才會(huì)爆發(fā),為避免閑置擴(kuò)建也只是有限擴(kuò)建,排隊(duì)依然不可避免。要解決充電難題,關(guān)鍵還得提升充電效率。

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超快充電VS換電模式,未來(lái)哪個(gè)更靠譜?

新能源汽車之間的競(jìng)爭(zhēng),本質(zhì)上還是技術(shù)之間的比拼。今年9月,廣汽埃安發(fā)布了擁有480千瓦充電功率的A480超充樁,可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛207公里的效果;華為方面,年底交付的極狐阿爾法S HI版借助AI閃充動(dòng)力域可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航195公里;今年比亞迪全新發(fā)布的e平臺(tái)3.0,可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛150公里……超充技術(shù)的不斷發(fā)展與落地應(yīng)用,將大大提升充電效率,緩解充電難題。

然而,從時(shí)間效率來(lái)說(shuō),換電始終比超充的效率更高,通常5分鐘之內(nèi)換電站就能完成一次電池更換。兩者到底哪個(gè)好,特斯拉和蔚來(lái)還為此展開(kāi)過(guò)舌戰(zhàn)。

首先,不同品牌的新能源汽車所配備的電池規(guī)格不一,只能到指定品牌網(wǎng)點(diǎn)換電。而國(guó)標(biāo)充電接口是一致的,所以目前充電仍是大規(guī)模民用電動(dòng)汽車普適的補(bǔ)能方式。

其次,換電站建設(shè)前期投入、換電成本較高,未來(lái)也許只能填補(bǔ)少部分補(bǔ)能需要?,F(xiàn)在蔚來(lái)的換電服務(wù)很大程度上并不依賴于換電本身的優(yōu)勢(shì),而是在于其商業(yè)模式所讓渡的利益。前期用免費(fèi)的產(chǎn)品和服務(wù)吸引用戶,從而換來(lái)規(guī)?;臄U(kuò)張,成本都轉(zhuǎn)嫁到了車企身上,后續(xù)如果換電價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于充電,誰(shuí)還會(huì)用呢?

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關(guān)于新能源汽車頂層思維

從國(guó)家發(fā)展新能源的時(shí)代背景來(lái)看,發(fā)展新能源是以低碳、綠色為目標(biāo),是為了改善生存環(huán)境,保護(hù)生態(tài)。而換電模式的發(fā)展必然會(huì)增加電池儲(chǔ)備,當(dāng)這批廢舊電池被淘汰時(shí),環(huán)境是否會(huì)再次面臨重度污染呢?

充電好還是換電好?新能源汽車發(fā)展十幾年來(lái),這個(gè)問(wèn)題一直懸而未決。未來(lái),換電站必然會(huì)為部分群體客戶帶來(lái)便利服務(wù),但是大部分民眾的充電難題還得靠超充樁來(lái)解決。

編輯/劉曉茹
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