特斯拉第二座超級工廠的擇址再起波瀾。

11月6日，在上海參加進(jìn)博會的濟(jì)南市主政者孫立成，在展館考察走訪特斯拉汽車展位，與特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊洽淡交流、對接合作。

在特斯拉二廠擇址消息傳出后，濟(jì)南是第一個以如此規(guī)格的面對面形式，高調(diào)向特斯拉拋出了橄欖枝的城市。

至于是建廠還是其他合作，雙方均沒有透露更多細(xì)節(jié)。

一座城市在重大招引項目中，倘若有實質(zhì)性進(jìn)展，一般會秘而不宣。濟(jì)南媒體例行通報主政者在進(jìn)博會動向的消息，尤其是特斯拉擇址有關(guān)的，尚不多見。

不過，濟(jì)南的此次臺前動作，至少向外界傳遞了兩個信息：

“特斯拉落定青島”，傳言不實；

特斯拉要不要建二廠，基本屬實。

濟(jì)南高調(diào)對接特斯拉，尷尬了青島。

此前半個月，單看網(wǎng)上信息，特斯拉落定青島已經(jīng)板上釘釘。信息真實感強到了引發(fā)青島的即墨和西海岸兩地網(wǎng)友“內(nèi)斗”的程度。

青島之外，廣州、鄭州、武漢、天津、重慶、合肥、西安等城市被捋了個遍，山東省內(nèi)的濟(jì)南、煙臺、日照、臨沂等，也被挨個點了名。

這一幕，能與之相比的，大概只有11年前富士康的鄭州選址了。

一項產(chǎn)業(yè)，尤其是全球知名的龍頭產(chǎn)業(yè)落地，會對當(dāng)?shù)貛硎裁矗可虾Ｊ莻€可以扒開看的櫥窗。

曾經(jīng)，為讓特斯拉在中國發(fā)展，上海與特斯拉“對賭”，從2023年底起，特斯拉每年須納稅22.3億，若不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。

特斯拉提前兩年實現(xiàn)了這一切，并償還了特批的貸款。

僅今年前8個月，特斯拉產(chǎn)值就高達(dá)689億元，直接帶動上海汽車產(chǎn)業(yè)增長13.4個百分點。預(yù)計全年產(chǎn)量45萬輛，產(chǎn)值超過千億元。

一家工廠產(chǎn)值過千億，這個誘惑實在太大了。這還不算特斯拉吸引的上下游配套企業(yè)。目前，特斯拉上海超級工廠零部件本地化率已達(dá)90%。

盡管特斯拉首創(chuàng)了國外車企“0中資”一度引起了不小爭議，其每年足足22億元的稅收進(jìn)池，爭議也就變成了熱情的召喚。

擇址傳言之所以愈演愈烈，一方面體現(xiàn)了民間對各自城市發(fā)展的期待，同時也說明特斯拉本身的魅力。

此次濟(jì)南主政者專程前往特斯拉展位，顯然不是一次簡單的走訪。

洽談中，孫立成推介了濟(jì)南的區(qū)位優(yōu)勢，以及扶持政策。

他說，作為東部沿海大省的省會、黃河流域中心城市，濟(jì)南正深入實施黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，加快建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，加快建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化強省會。

“濟(jì)南擁有支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠扶持政策，營造了鼓勵和支持企業(yè)安心創(chuàng)業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境，希望雙方進(jìn)一步深化合作交流。”

王昊回應(yīng)稱，新能源汽車的推廣離不開地方政府的鼓勵、引導(dǎo)和支持，希望雙方進(jìn)一步深化交流，共同為新能源汽車發(fā)展加油助力。

場面上雖沒有明確提到二廠之事，實質(zhì)雙方對彼此的需求心知肚明。

濟(jì)南是較早發(fā)力新能源汽車的城市之一。早在2015年，濟(jì)南市就布局特斯拉充電電樁的建設(shè)。不久前，濟(jì)南獲批黃河北起步區(qū)800平方公里土地，比亞迪的濟(jì)南建廠4000畝土地就在這一區(qū)域。

未來，若特斯拉落定濟(jì)南，也將會在這片土地上布局。濟(jì)南積極爭取特斯拉，也有意在此區(qū)域內(nèi)復(fù)制當(dāng)年鄭州騰飛的路徑。

就濟(jì)青兩地而言，現(xiàn)在說特斯拉二廠最終歸屬為時尚早。

青島的優(yōu)勢也很明顯。

早在特斯拉首落中國之時，青島就是意向地之一，并與青島有過深入接觸。

2019年7月，青島西海岸在回應(yīng)網(wǎng)友詢問時提到，特斯拉項目入駐上海前，新區(qū)成立專班洽談對接，經(jīng)過一年半時間的努力，做了大量工作，項目方最終選擇上海，具體原因因涉及機密不方便回復(fù)。

不難猜測，特斯拉與青島都已經(jīng)比較了解。話說回來，青島沒爭過上海，也能理解。

在新一輪爭奪中，青島依然具有競爭力。除了彼此熟悉，青島最突出的優(yōu)勢當(dāng)屬港口。畢竟，特斯拉是面向全球銷售的。

即使不選擇青島，特斯拉選擇其他沿海城市的可能性也比較大。

《今日商訊》逐一查詢了特斯拉配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)目錄，這些配套工廠密集分布于魯、蘇、浙、皖，其中長三角密度最高。

特斯拉配套產(chǎn)業(yè)鏈

特斯拉擇址可能考慮的因素有很多，除了交通成本外，產(chǎn)業(yè)鏈、物流、營商環(huán)境、優(yōu)惠政策等都有可能左右結(jié)果。

青島在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已深耕多年，這方面優(yōu)勢不輸濟(jì)南。

爭搶特斯拉，濟(jì)南已經(jīng)開始“明戰(zhàn)”，但種種跡象表明，“暗戰(zhàn)”可能更加激烈。