近年來，新能源汽車可謂是汽車市場上最大的亮點(diǎn)，汽車?yán)塾?jì)銷量更是從2012年年底的2萬輛一路飆升至今年5月底的1108萬輛，連續(xù)7年位居世界新能源產(chǎn)銷量第一。面對如此龐大的市場，我國多家車企紛紛加入官宣停產(chǎn)燃油車的行列，燃油車的未來發(fā)展道路也因此走上了撲朔迷離的道路，可新能源真的可以完全代替燃油車嗎？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份國內(nèi)汽車市場銷量來看，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%；1-5月份累計(jì)銷量731.5萬輛，同比下降12.8%。其中，5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到36.0萬輛，同比增長91.2%。由此不難看出，我國5月車輛銷售情況比起4月有所好轉(zhuǎn)，但是主要增長大趨勢還是以新能源汽車為主。燃油汽車銷量依舊呈以下滑趨勢，這和不斷上漲的油價(jià)有著很大的關(guān)系。

據(jù)6月14日日消息，當(dāng)天24時(shí)起，國內(nèi)成品油價(jià)宣布了年內(nèi)第十次上調(diào)的消息。調(diào)整后，0號柴油、89號汽油、92號汽油、95號汽油最高零售價(jià)折升價(jià)分別為9.04元/升、8.67元/升、9.34元/升、10.12元/升。

95汽油正式進(jìn)入10元時(shí)代，一路飆升的油價(jià)勸退了不少想要買車的用戶，卻帶動(dòng)了新能源汽車的消費(fèi)市場。但是即使這樣，據(jù)相關(guān)燃油品牌4s店銷售經(jīng)理表述，“雖然油價(jià)持續(xù)上漲，但是現(xiàn)在國家購置稅減半政策加持，加上店內(nèi)出售折扣力度大，銷量較起之前差距并不算大。”油價(jià)危機(jī)雖然對其市場產(chǎn)生了一定的影響，但也不得不承認(rèn)新能源汽車想要完全代替它的價(jià)值還需要很長的一段路要走。

首先，燃油汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，基建早就非常完善，市面上可供選擇的商品有很多，日常使用方面也很符合我們長久以來的用車習(xí)慣，對于大部份人群來說，他還是我們的最佳選擇。而且，雖然油價(jià)一直在漲，但是新能汽車自今年開年以來也是也是一波接著一波的提價(jià)，更有不少用戶表示，新能源汽車的漲價(jià)速度夠加好幾年的油。

其次，新能源汽車作為長途用車來說還會(huì)十分不便。雖然各大品牌方都在加大充電樁的建造投入，但是還是無法達(dá)到全面覆蓋的程度，所以也出現(xiàn)了購買新能源汽車的用戶多為家里已經(jīng)有了一輛燃油車的現(xiàn)象。因此，新能源汽車想要在短時(shí)間內(nèi)代替燃油車還是不太可能的。

但是，隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車會(huì)成為未來大勢還是不會(huì)改變的事實(shí)。我國也曾多次明確表示發(fā)展新能源汽車也是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。要深入實(shí)施新能源汽車的國家戰(zhàn)略，強(qiáng)化項(xiàng)層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。所以對于目前的新能源汽車市場來說，優(yōu)惠政策頻出，不僅不會(huì)收到油價(jià)影響，也不會(huì)遭受車輛限行限號政策的影響，作為代步車還是一個(gè)很好的選擇。

綜上所述，兩款車型都是各有優(yōu)點(diǎn)，但是從長遠(yuǎn)角度來看燃油車轉(zhuǎn)化為新能源汽車并不僅僅是車型的變化，更多意義上他是一種時(shí)代發(fā)展的驅(qū)使物。相信隨著新能源汽車的發(fā)展，未來也會(huì)逐漸攻克目前所存在的難題。但就目前來看，燃油汽車的存在也是很有必要的。