2月18日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上表示，比亞迪已進(jìn)入滾裝船業(yè)務(wù)領(lǐng)域，第一艘滾裝船「開(kāi)拓者1號(hào)」已于今年1月首航發(fā)運(yùn)。未來(lái)兩年，將有七艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，比亞迪儲(chǔ)能電池技術(shù)、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將在船上得到應(yīng)用。

所謂滾裝船，即滾裝運(yùn)輸船，是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸輪式貨物如汽車(chē)、卡車(chē)等的船舶。這種船舶可以讓汽車(chē)直接駛?cè)氪?，通過(guò)船艙內(nèi)的車(chē)道系統(tǒng)裝卸貨物，大大提高了裝卸效率。

據(jù)悉，比亞迪“開(kāi)拓者1號(hào)”是由中國(guó)企業(yè)中集來(lái)福士為國(guó)際主流航運(yùn)公司佐迪亞克海運(yùn)建造的專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸船，并由船東租給比亞迪。

近年來(lái)，不止比亞迪，奇瑞、上汽、廣汽等中國(guó)車(chē)企也紛紛組建遠(yuǎn)洋船隊(duì)，加速進(jìn)入“自主船運(yùn)”新階段。2021年，上汽集團(tuán)成立了滾裝船航運(yùn)子公司。2022年，奇瑞集團(tuán)聯(lián)合旗下的蕪湖造船廠，在威海打造汽車(chē)運(yùn)輸船建造基地。廣汽集團(tuán)旗下的廣汽商貿(mào)與招商局輪船也投資成立了廣州招商滾裝運(yùn)輸公司。

2024年1月17日，7600車(chē)位LNG雙燃料滾裝遠(yuǎn)洋船“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”從上海外高橋海通國(guó)際汽車(chē)碼頭開(kāi)啟首航。作為全球現(xiàn)役裝載量最大、國(guó)產(chǎn)化程度最高的清潔能源滾裝船，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)將首批搭載上汽、東風(fēng)和宇通的自主品牌新車(chē)駛向歐洲。

目前，上汽旗下安吉物流已建成中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，擁有各類(lèi)汽車(chē)船31艘，并開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國(guó)際自營(yíng)航線。今后三年內(nèi)，7000、7600、7800、9000車(chē)級(jí)共14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船將陸續(xù)加入上汽安吉物流遠(yuǎn)洋船隊(duì)，積極支持中國(guó)自主品牌加速跨海出洋。

遠(yuǎn)洋船隊(duì)不斷擴(kuò)容的背后，是中國(guó)汽車(chē)出口的高速增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口共計(jì)491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

2023年，上汽集團(tuán)海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛，排名中國(guó)車(chē)企出口量第一，奇瑞集團(tuán)以93.7萬(wàn)輛位列第二。比亞迪則是出口增速最快的車(chē)企，2023年出口25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3倍。

汽車(chē)出口規(guī)模極速飆升，使得作為主要運(yùn)力的汽車(chē)運(yùn)輸船一船難求、租金飆漲。航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司數(shù)據(jù)顯示，從2020年8月至2023年11月底，一艘6500標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船一年期的租金已從1萬(wàn)美元/天飆升至11.5萬(wàn)美元/天，漲幅逾10倍。一臺(tái)車(chē)從中國(guó)運(yùn)到歐洲，運(yùn)輸成本大大增加。

中國(guó)新能源汽車(chē)出海，最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是價(jià)格。海運(yùn)成本很大程度上影響著終端售價(jià)。為了有效控制成本，解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，中國(guó)車(chē)企開(kāi)始了滾裝船業(yè)務(wù)布局，打造屬于自己的船隊(duì)。這種“國(guó)輪國(guó)造、國(guó)車(chē)自運(yùn)”的模式，可以進(jìn)一步降低海運(yùn)成本，加速中國(guó)車(chē)企出海！