連續(xù)虧損四年后，賽力斯終于一掃陰霾實現了扭虧為盈。

今年以來，賽力斯單季度收入連創(chuàng)新高。賽力斯前三季度業(yè)績預告顯示，預計2024年前三季度實現營業(yè)收入1030億元到1100億元，同比增加518%到559%；預計2024年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為35億元到41億元，同比扭虧為盈。

財報披露，截至2024年上半年末，賽力斯貨幣資金達426.12億元，較年初增長223.77%。

業(yè)績大增后的賽力斯，開啟了“瘋狂花錢”模式。

7月，賽力斯25億元收購了華為持有的問界商標；

8月，賽力斯全資子公司賽力斯汽車發(fā)布公告，擬以115億元購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權。這一決策將使賽力斯更深入地參與到智能駕駛、智能座艙等關鍵技術領域的研發(fā)與應用中，從而提升自身產品的智能化水平和市場競爭力。

9月，賽力斯宣布購買重慶產業(yè)母基金、兩江投資集團、兩江產業(yè)集團持有的龍盛新能源100%股權，最終作價為81.64億元。

在此之前，賽力斯通過租賃龍盛新能源超級工廠來生產問界系列智能電動汽車。此次交易之后，賽力斯相當于將租賃的工廠買了下來，這將全面提升賽力斯生產能力，進一步優(yōu)化成本結構，為未來業(yè)務發(fā)展提供有力支撐。

在多次大手筆收購后，10月賽力斯又豪擲150億進行理財，引發(fā)市場廣泛關注。短短幾個月，賽力斯已花費數百億元。這一系列的資本運作全面凸顯了賽力斯在新能源汽車領域的戰(zhàn)略野心和決心。

賽力斯的突然暴富，華為功不可沒。2021年，賽力斯還是凈虧損18.24億元的默默無聞之輩。2021年12月，賽力斯與華為合作發(fā)布問界品牌，終于迎來曙光。

華為在資源、渠道、營銷上給予了賽力斯極大支持。問界新M7上市短短一年，交付量就突破了20萬輛大關。問界M9連續(xù)6個月蟬聯中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍。

背靠華為快速飛升的同時，賽力斯也面臨一些挑戰(zhàn)。

華為汽車業(yè)務在持續(xù)擴容，與其他車企合作的智界、享界、尊界不斷面世，勢必會對華為的資源造成瓜分。賽力斯頻頻投資收購，加速新能源布局，或許正是未雨綢繆之舉。