據(jù)外媒報(bào)道，一年多前，特斯拉公司指控他的一名工程師在跳槽中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車(chē)之前竊取了Autopilot的商業(yè)機(jī)密?，F(xiàn)在，此案開(kāi)始升級(jí)，特斯拉要求小鵬汽車(chē)披露其自動(dòng)駕駛源代碼。小鵬汽車(chē)方面則表示，自訴訟至今為期一年的時(shí)間里，特斯拉所極力表現(xiàn)出來(lái)的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決曹博士的法律案件，令人遺憾。

拋開(kāi)兩者究竟誰(shuí)占理不提，很多網(wǎng)友都將目光放在特斯拉這位新能源汽車(chē)界的大佬為何盯著小鵬汽車(chē)這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力上。很多人可能不太熟悉小鵬汽車(chē)，確實(shí)，2014年出生的小鵬汽車(chē)算是車(chē)企中的新面孔。

雖然出世只有短短幾年的時(shí)間，但小鵬汽車(chē)發(fā)展非常迅速。2018年12月，小鵬第一臺(tái)智能汽車(chē)G3正式量產(chǎn)上市；2019年，小鵬第二臺(tái)智能汽車(chē)P7亮相，24小時(shí)訂單破5000輛，同年，第10000臺(tái)G3下線(xiàn)，小鵬成為最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)下線(xiàn)的新造車(chē)企業(yè)。而小鵬P7更是登上中國(guó)新能源汽車(chē)推廣目錄，引爆了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，也讓很多關(guān)注新能源汽車(chē)的消費(fèi)者津津樂(lè)道。

小鵬P7能受到如此大的歡迎只有一個(gè)原因，那就是小鵬P7的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了706公里。這個(gè)數(shù)字代表了全球量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的最高水平。即使是備受全球追捧的特斯拉Model 3，其長(zhǎng)續(xù)航版本的車(chē)型的最大NEDC工況續(xù)航里程也才達(dá)到668公里。

雖然說(shuō)相比已經(jīng)發(fā)展了十幾年的特斯拉，僅成立5年的小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上和特斯拉仍有不小的差距，但小鵬汽車(chē)卻將特斯拉視為自己的直接對(duì)手。比如最近，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播，就不回避地將小鵬P7的各項(xiàng)性能、配置與Model 3一一比較。

將特斯拉視為自己的目標(biāo)在眾多造車(chē)新勢(shì)力中并不算少見(jiàn)，但是能引起特斯拉這位巨頭如此強(qiáng)烈的回應(yīng)的，小鵬汽車(chē)可以算得上是頭一個(gè)。那么這個(gè)目標(biāo)成為全球領(lǐng)先的智慧出行制造商和運(yùn)營(yíng)商的小鵬汽車(chē)，是否真的有可能在未來(lái)與特斯拉一決高下呢？想必還得看這次的訴訟，如果真如特斯拉所說(shuō)，那小鵬汽車(chē)靠抄襲來(lái)的技術(shù)恐怕是永遠(yuǎn)翻不了身。但是，如果真的是小鵬汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力威脅到了特斯拉，導(dǎo)致特斯拉尋釁找事，那我們就要高興了。你怎么看呢？

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