最近，沉寂許久的亞馬遜放了一個大招，用12億美元的價格收購了自動駕駛領(lǐng)域的明星公司Zoox。

12億美元的價格相比與Zoox在融資時32億美元的估值，可以說相當于“跳樓大甩賣”。當眾人都圍繞這個美麗的價格議論感慨時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克跳出來，在推特上直接向亞馬遜的CEO貝佐斯開炮，說他是“抄襲狗”。

馬斯克是創(chuàng)業(yè)圈的大佬，但是在搞事情這方面直逼曾經(jīng)的王思聰，甚至轟動整個娛樂圈的好德普離婚案，他還被曝出在中間插了一腳。

不過，馬斯克公開懟貝佐斯已經(jīng)不是第一次，馬斯克是新能源汽車巨頭，而貝佐斯則是電商巨頭，兩個人看似沒有什么競爭，但是他倆的積怨卻很深。在去年 4 月，當時，媒體報道亞馬遜正籌劃衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，計劃將 3000 多顆衛(wèi)星送入近地軌道。而馬斯克旗下的 SpaceX 早在 2015 年就宣布了星鏈計劃，當時，他便公開表達了不滿，說貝佐斯在抄自己的作業(yè)。

時間再向前推移，早在2000年，貝佐斯創(chuàng)辦了藍色起源（Blue Origin），而馬斯克在2002年創(chuàng)辦了Space X，藍色起源和Space X都瞄準了載人航天領(lǐng)域。在美國航天局（NASA）公布的登月項目中，兩者都是該項目的中標商。

雖然藍色起源創(chuàng)辦的更早，但是在技術(shù)方面卻稍稍遜色于Space X，所以馬斯克在推特多次公開嘲諷貝佐斯的藍色起源。

不僅如此，馬斯克一抓到亞馬遜不利的新聞，一定會跟踩。前不久作家亞歷克斯·貝倫森發(fā)推憤怒地表示，他撰寫的有關(guān)新冠病毒的書不符合亞馬遜的指導方針，不能發(fā)售。

馬斯克緊跟著說：“這是瘋了，是時候分拆亞馬遜了。壟斷是錯誤的！”馬斯克義憤填膺，言辭犀利，真的恨不得自己上手把亞馬遜拆了。

馬斯克不滿貝佐斯很久了，雖然特斯拉在電動車領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)大半市場，但近些年亞馬遜一直在進軍汽車領(lǐng)域，包括這次大手筆地收購Zoox。

對于自動駕駛汽車領(lǐng)域，將來定是各個大佬兵家的必爭之地。去年路透社曾有一篇報道梳理了亞馬遜在2016年12月至2019年5月期間獲得的專利，值得一提的是，在無人機、自動駕駛汽車等物流相關(guān)的領(lǐng)域中，亞馬遜獲得了超過210項專利，而這一數(shù)字明顯高于蘋果和谷歌。

實際上，對于亞馬遜這樣的電商巨，自動駕駛的應用能大大地提升其物流和配送的能力，甚至能讓自己更上一層樓。

而收購Zoox只是第一步，自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司的燒錢速度非?？欤@已經(jīng)成為業(yè)界公認的事實。亞馬遜可能仍然需要投資數(shù)十億美元，才能使Zoox的自動駕駛汽車照進現(xiàn)實。

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