近日，備受關(guān)注的特斯拉發(fā)布了2020年第二季度財(cái)報(bào)。在近期的生產(chǎn)中斷的情況下，特斯拉仍具備了交付超過(guò)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

也就是說(shuō)，2020年特斯拉交付50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)將維持不變。

除此之外，財(cái)報(bào)中的另一個(gè)亮點(diǎn)在于，特斯拉將繼續(xù)在柏林超級(jí)工廠和上海超級(jí)工廠打造Model Y的產(chǎn)能，并按計(jì)劃于2021年在這兩地開(kāi)始交付。這意味著特斯拉的雄心不減，將投入大量資金打造一副屬于自己的專(zhuān)屬產(chǎn)品路線圖。而位于上海的特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)線也正在按照計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，預(yù)計(jì)同樣在2021年實(shí)現(xiàn)首批交付。

人們關(guān)注特斯拉除了它在造車(chē)方面的產(chǎn)品創(chuàng)新外，還有它的老板“硅谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克，他曾被稱(chēng)為是“下一個(gè)喬布斯”，特斯拉到底牛在哪里？又為何引發(fā)如此大的關(guān)注？

“下一個(gè)喬布斯”：馬斯克彪悍的人生不需要解釋

要問(wèn)埃隆·馬斯克是誰(shuí)？這位“硅谷鋼鐵俠”估計(jì)無(wú)人不知，無(wú)人不曉。他曾怒懟巴菲特，也曾發(fā)推特罵亞馬遜CEO貝索斯是“抄襲狗”......

他的人生經(jīng)歷也是十分傳奇：從創(chuàng)立PayPal、入股特斯拉再到spaceX，從金融業(yè)投身到實(shí)業(yè)，馬斯克不斷變換著自己的身份，實(shí)現(xiàn)了巨大的成功，但這個(gè)過(guò)程中他也不斷受人嘲笑。

1995年，當(dāng)時(shí)還根本沒(méi)有馬云的支付寶，馬斯克已經(jīng)開(kāi)始做起了網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬，人們說(shuō)他癡心妄想；

2012年，馬斯克說(shuō)要制造電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉的安全事故卻成為整個(gè)行業(yè)的笑談；

2013年，馬斯克提出要去火箭，一度成為硅谷的笑談。

但如今，PayPal成為網(wǎng)上支付的先驅(qū)，特斯拉市值超越豐田，成為最受關(guān)注的汽車(chē)品牌，而Space X不僅能把衛(wèi)星和飛船送上天，還破天荒地能夠回收火箭，連NASA的合同訂單紛至杳來(lái)。

市值突破3000億大關(guān)：特斯拉為什么這么牛

特斯拉為什么這么牛？許多人對(duì)特斯拉十分看好。羅永浩說(shuō)“特斯拉是全球最苦最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)豪華汽車(chē)”，易到用車(chē)CEO周航買(mǎi)了一輛特斯拉作為自己40歲的生日禮物。

去年這個(gè)時(shí)候，特斯拉在2019年Q2季虧損約4.08億美元，圍繞特斯拉與馬斯克的質(zhì)疑不斷，需求下降，大幅降價(jià)以及裁員等各種負(fù)面因素讓特斯拉已經(jīng)徘徊在“崩潰”的邊緣。 

但如今，特斯拉卻實(shí)現(xiàn)了“逆風(fēng)翻盤(pán)”，實(shí)現(xiàn)盈利的同時(shí)還還清了債務(wù)，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，市值突破3000億美元大關(guān)，并甩開(kāi)了豐田，坐登車(chē)企的榜首。馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)甚至超過(guò)巴菲特，一度成為全球第七大富豪。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)在哪里？為何富豪與資本都十分看好？主要有以下幾個(gè)原因：

首先是特斯拉產(chǎn)品的核心創(chuàng)新能力。與傳統(tǒng)的車(chē)企不同，特斯拉用電池代替了燃油箱，從而進(jìn)一步改變了汽車(chē)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

其次，特斯拉顛覆了汽車(chē)的銷(xiāo)售模式，跳過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這一環(huán)節(jié)，將消費(fèi)者拉到了自己眼前，并提供了豪華的售后服務(wù)。

最后一點(diǎn)，或許是領(lǐng)導(dǎo)者馬斯克本人的魅力所在。曾有媒體這樣描述過(guò)埃隆·馬斯洛的一次演講，在場(chǎng)的所有人都為他歡呼。

危機(jī)暗藏其中：特斯拉的未來(lái)在哪里

風(fēng)口之上的特斯拉的形式幾乎是利好一片，但并不是沒(méi)有危機(jī)。資本助推你的，最終仍要需要你還回來(lái)。

盡管，目前來(lái)說(shuō)本季度特斯拉的交付情況良好，但伴隨著特斯拉產(chǎn)品的不斷降價(jià)，隱含著特斯拉正在刺激消費(fèi)，也正說(shuō)明了普通人對(duì)于特斯拉的熱情并沒(méi)有那么大。

同時(shí)，發(fā)展太過(guò)迅速的特斯拉也面臨著產(chǎn)品的質(zhì)量與安全問(wèn)題。2018年，特斯拉的Model X撞上路邊匝道，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛員死亡；2019年，一位車(chē)主追尾一輛警車(chē)以及特斯拉多次發(fā)生數(shù)次自燃事故。

2019年4月21日，在上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車(chē)在外部環(huán)境沒(méi)有任何問(wèn)題的情況下突然開(kāi)始冒白煙，隨后開(kāi)始再燃。

因此未來(lái)，任何以高質(zhì)量與高安全支撐特斯拉的新概念與新創(chuàng)新，這才是關(guān)鍵。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉要走的路還有很長(zhǎng)。

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