近期，一直使用高德地圖做導(dǎo)航的滴滴出行上線滴滴地圖，在十多個城市開始試行。而在今日，高德打車上線企業(yè)版，覆蓋城市超過360個。你有沒有聞到打車屆濃濃的火藥味？

其實，早在2015年，滴滴企業(yè)版就已出現(xiàn)，但反響平平。高德打車企業(yè)版上線，可能是為了對標(biāo)滴滴。目前打車市場上已經(jīng)擁有出租車、拼車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，車型也從經(jīng)濟(jì)型到商務(wù)型全覆蓋，如果說，高德打車能將這塊業(yè)務(wù)做好，將會有很大的潛能。

網(wǎng)約車發(fā)展史已經(jīng)接近10年，打過價格戰(zhàn)，也出現(xiàn)過一家獨大的局面，當(dāng)看上去網(wǎng)約車行都被滴滴統(tǒng)治的時候，美團(tuán)打車、T3出行等一系列打車軟件崛起，高德打車也依托著支付寶不斷發(fā)展起來。

目前，高德打車企業(yè)版已經(jīng)與招商銀行、小鵬汽車合作，合作將使公用成本降低20%。并且高德打車企業(yè)版免收開發(fā)費、服務(wù)費及其他附加費用,還限時推出新企業(yè)入駐充值返現(xiàn)活動。

據(jù)上半年統(tǒng)計，共享出行滲透率排行榜中，滴滴以絕對優(yōu)勢排名第一，接下來就是優(yōu)步、易道、神州和首汽約車，高德打車都還看不到身影，也就說明未來的挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻。但高德打車僅僅成立兩年，和成立8年的滴滴有所差距很正常，更應(yīng)該看的是高德的做法。

其實高德不是要照搬其他出行軟件那一套，它有非常多的想法。就拿7月份上線“共享雨傘”來說，高德打車就敢于挑戰(zhàn)與創(chuàng)新，即使做法褒貶不一，也體現(xiàn)出其在打車市場的獨特。

相比高德的創(chuàng)新發(fā)展，滴滴出行就顯得比較硬核。在今年上線“花小豬”打車，用低廉的價格吸引受眾，還上線滴滴特快和特惠快車，滿足受眾最基本也是最看重的需求。作為網(wǎng)約車行目前的龍頭老大，滴滴出行已經(jīng)具備完善的體系和發(fā)展模式，未來是否會被超越還要看新興玩家能否逆襲了。

在中國人口數(shù)量眾多的國家，網(wǎng)約車的出現(xiàn)解決了很大一部分人出行的煩惱，市場這塊大蛋糕光靠滴滴是吃不完的，其他興起的網(wǎng)約車如果能迎合受眾需求，也將分到很大一塊蛋糕。

打車的人選擇車，其實看重的就是誰更便利、更實惠、更安全。這也就要求打車軟件提升系統(tǒng)，保障司機(jī)和乘客的安全，并且針對市場需求加大網(wǎng)約車主的簽約合作，可以實現(xiàn)在哪都能一分鐘打到車。

高德打車推出企業(yè)版，照目前的信息來看，會是企業(yè)不錯的選擇，很多人反映滴滴企業(yè)版價格高于個人打車，雖然為出差辦公提供了便利，但價格卻是最大問題，目前這塊市場還無完全的競爭力，高德若將這塊做好了，在價格上打贏滴滴，將得到快速發(fā)展。

另外像高德地圖上線“共享雨傘”這種小聰明，可以在未來的競爭中出現(xiàn)更多，這種錦上添花的事，何樂而不為呢？高德為互聯(lián)網(wǎng)打車提供了很大的想象空間，未來你看好嗎？