新能源電動(dòng)汽車是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，超長的續(xù)航能力一直是消費(fèi)者購買的決定因素，也是車企提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，每一次電池技術(shù)的革新，每一次續(xù)航能力的提升，都將引起行業(yè)震動(dòng)，成為熱議話題。

近日，繼蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，上汽集團(tuán)智己汽車宣布搭載寧德時(shí)代“摻硅補(bǔ)鋰”電池后，廣汽埃安也發(fā)布了超級(jí)快充+超長續(xù)航+超級(jí)安全的全新動(dòng)力電池技術(shù)，官方稱石墨烯基超級(jí)快充電池8分鐘可充滿80%，續(xù)航里程超過1000公里。

廣汽黑科技引發(fā)廣泛質(zhì)疑

此項(xiàng)技術(shù)一經(jīng)發(fā)布就引起了廣泛討論，“8分鐘”充滿80%，就目前現(xiàn)有的技術(shù)來說，真能實(shí)現(xiàn)這種快充速度嗎？1月16日，在2021年電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高說：“電池材料創(chuàng)新要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標(biāo)，近年尚無大突破。如果有人說，既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。大家不用相信，這是不可能的。”

雖然未言明，但是此言一出無疑給廣汽埃安推出的石墨烯基超級(jí)快充電池技術(shù)潑了一盆冷水。由于歐陽明高在電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)的學(xué)術(shù)權(quán)威身份，他發(fā)表的觀點(diǎn)可謂一石激起千層浪，大眾對(duì)此也持懷疑態(tài)度，“8分鐘充滿80%，拜托用中學(xué)電路的基礎(chǔ)知識(shí)算一下，那充電電流得多大，可能嗎”。

面對(duì)質(zhì)疑，1月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也在電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇上，做出正面回應(yīng)：“大家不要錯(cuò)誤理解歐陽明高院士的話，歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了便宜（這個(gè)因素）。從應(yīng)用技術(shù)來說，如果電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000公里，顯然目前300千瓦的充電樁8分鐘不夠（充滿電），可能就要充幾十分鐘。但如果有更大功率的充電樁，一樣可以8分鐘（充滿電），這個(gè)指的是技術(shù)和推廣兩個(gè)邏輯，不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣混為一談。”

1月17日，廣汽埃安官方還發(fā)布了《關(guān)于近期廣汽埃安全新動(dòng)力電池技術(shù)的說明》，表示通過在電池材料中加入石墨烯添加劑，大幅提升電池充電效率和散熱性能，電池本身可以實(shí)現(xiàn)8分鐘充電80%，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破。同時(shí)為了解決石墨烯產(chǎn)業(yè)化最大的成本問題，廣汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過研發(fā)獨(dú)有三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）制備技術(shù)，具有獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了石墨烯制備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規(guī)電芯成本略高5%-8%，大幅提升性價(jià)比。

1000公里續(xù)航電池將于今年四季度量產(chǎn)

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示：“廣汽石墨烯基超級(jí)快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗(yàn)，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。”廣汽埃安方面還披露，1000公里續(xù)航硅負(fù)極新型電池則將于今年第四季度量產(chǎn)，首款搭載該電池的車型是廣汽埃安AION LX；而通過槍擊實(shí)驗(yàn)的安全電池，將會(huì)在今年3月推出的AION Y上率先搭載。

2020年11月，“廣汽埃安”已經(jīng)獨(dú)立于廣汽集團(tuán)，作為高端智能電動(dòng)汽車品牌自主運(yùn)營。這次通過發(fā)布8分鐘充電80%的重磅電池技術(shù)，一時(shí)間沖入了大眾視野，按照官方說法，通過建設(shè)高功率的快充樁可以實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)技術(shù)突破，最快年底將配套推出，拭目以待吧。

石墨烯導(dǎo)電能力非常強(qiáng)，石墨烯電池也許將成為動(dòng)力電池技術(shù)的突破口，解決目前存在的充電慢、續(xù)航能力差等問題。