“小米汽車(chē)將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目！我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)！”近日，雷軍正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

雷軍：小米汽車(chē)是人生之中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目

從一個(gè)程序員到管理者，從創(chuàng)業(yè)者到投資人，從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型硬件工程師，經(jīng)歷幾次蛻變，現(xiàn)在雷軍又成為了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)里的一位新兵。

3月30日，小米集團(tuán)正式發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)已經(jīng)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額將達(dá)到100億美元。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍也將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

從今年2月開(kāi)始，小米造車(chē)的傳聞就不曾斷過(guò)，這次官宣也算一錘定音了。至于為何大家一直猜測(cè)小米會(huì)造車(chē)，是因?yàn)樾∶自谛履茉雌?chē)領(lǐng)域早有布局。2015年由雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了造車(chē)新銳蔚來(lái)；2016年和2019年順為資本兩次注資小鵬汽車(chē)；2020年小米又投資了車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰。從自研技術(shù)方面來(lái)看，小米已經(jīng)具備汽車(chē)定速巡航、能源補(bǔ)充、車(chē)輛操控、輔助行駛和行車(chē)安全等發(fā)明專(zhuān)利。這種種跡象表明，小米一直在養(yǎng)精蓄銳，為造車(chē)儲(chǔ)備能量。

全球汽車(chē)芯片緊缺的危機(jī)還未解除，小米此時(shí)入局是為何？

對(duì)此，雷軍也做出了回應(yīng)：“此時(shí)此刻不是手機(jī)芯片，是全球無(wú)論什么芯片都缺貨，而且缺貨可能會(huì)持續(xù)兩年，消費(fèi)者可能會(huì)感受到消費(fèi)電子的產(chǎn)品越來(lái)越難買(mǎi)，也越來(lái)越貴，主要是芯片全球性大缺貨。”

值得一提的是，小米還發(fā)布了首款專(zhuān)業(yè)手機(jī)影像處理芯片——澎湃C1芯片。雷軍表示，過(guò)去4年小米在芯片領(lǐng)域持續(xù)投入，在堅(jiān)持自研的同時(shí)，還投資芯片產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)超過(guò)40家，總投資規(guī)模達(dá)到100億元。這也許就是小米不懼芯片緊缺的底氣。

雷軍表示，從個(gè)人設(shè)備到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，小米用科技的力量全力為米粉提供全方位、全場(chǎng)景的美好智能生活。而新成員小米汽車(chē)的到來(lái)，也將補(bǔ)齊小米智能生態(tài)場(chǎng)景的關(guān)鍵一環(huán)。

眾所周知，造車(chē)是一個(gè)燒錢(qián)的項(xiàng)目，不僅前幾年需要大量的資金投入，即使量產(chǎn)后也需要很長(zhǎng)的一段路才能實(shí)現(xiàn)真正盈利。但是雷軍表示：“截至2020年末，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備量為1080億元，我們虧得起。”除了資金上的積累，小米現(xiàn)有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)，這些都將為小米造車(chē)提供有力支撐。

而消費(fèi)者對(duì)于小米造車(chē)的關(guān)注點(diǎn)在價(jià)格上，小米智能電動(dòng)車(chē)能不能像小米手機(jī)一樣，以高性?xún)r(jià)比成為年輕人的第一輛電動(dòng)汽車(chē)，讓我們拭目以待。