摘要:這次比亞迪發(fā)布超級e平臺和兆瓦閃充技術,真正讓充電時間和加油時間一樣短。
2025年,比亞迪以技術開年,連續(xù)拋出王炸。
3月17日,比亞迪召開超級e平臺技術發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會,發(fā)布劃時代超級e平臺,推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片,核心三電全維升級,刷新多項全球之最。
兆瓦閃充,充電5分鐘暢行400公里
目前,市面上第一梯隊超充樁,最大功率在400kW-600kW,把電池電量從5%充到80%,通常需要10-20分鐘。
雖然速度很快,但距離傳統(tǒng)燃油車加油,還有一定距離。
要實現“油電同速”,在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。
比亞迪發(fā)布的超級e平臺,是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”,把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V。與此同時,比亞迪還推出了“閃充電池”,從電池正極到負極,全方位構建起超高速離子通道,將電池內阻降低50%,充電電流做到1000A,充電倍率達到10C,都是全球之最。
在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下,“閃充電池”可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦(1000kW),讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。
兆瓦閃充可實現“1秒2公里”的全球量產最高峰值充電速度。搭載該技術的漢L EV測試車實測5分鐘補能407公里,將電車補能效率提升至與油車加油相當的5-8分鐘區(qū)間,真正實現“油電同速”。
全球首款量產3萬轉電機,突破性能極限
本次發(fā)布會,比亞迪還發(fā)布了全球首款量產3萬轉電機。搭載該電機的漢L EV,零百加速僅為2.7秒,極速305.56km/h,遠超同級車型。這一技術的推出,不僅刷新了電動汽車的性能極限,也為用戶帶來了更極致的駕駛體驗。
作為比亞迪超級e平臺的首搭車型,漢L、唐L已開啟預售,預售價格為:漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬;漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂,將首搭DM-p王者混動技術,進一步滿足用戶對高性能與低能耗的雙重需求。
兆瓦閃充對充電樁提出了更高要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示:比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng),其最大輸出能力可以達到1360kW,未來將規(guī)劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外,比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術,可使超充樁秒變閃充樁,快充樁變超充樁;全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術,全面兼容公共快充樁。
此前,蔚來ET9的900V架構、理想MEGA的5C超充(12分鐘500公里)、華為尊界S800的6C充電倍率已極大提升新能源汽車的充電速度。而這次比亞迪發(fā)布超級e平臺和兆瓦閃充技術,則真正讓充電時間和加油時間一樣短。
未來,隨著超級e平臺技術下放至更多車型,比亞迪有望進一步鞏固其在新能源領域的領導地位。
編輯/劉曉茹